Grundlagen
Warum 80 % SoH die Grenze beim E-Gebrauchtwagenkauf ist
Beim E-Auto verrät kein Ölmessstab, wie es dem wichtigsten Bauteil geht. Was der State of Health aussagt und warum wir erst ab 80 % freischalten.
Start in Kürze
Gebrauchte Elektroautos, nur mit geprüftem Akku.
Hier entsteht das Fachportal für gebrauchte E-Autos mit klarem Standard: Gelistet werden nur Fahrzeuge mit unabhängigem Batterie-Zertifikat und mindestens 80 % Akkuleistung. Dazu Kaufberatung und Akku-Wissen.
- Unabhängig geprüftJeder Akku wird von einem unabhängigen Prüfanbieter getestet und zertifiziert.
- Mindestens 80 % SoHNur Fahrzeuge mit mindestens 80 % Restkapazität (State of Health) werden gelistet.
- Volle TransparenzDen geprüften Akkuwert sehen Sie direkt beim Fahrzeug, noch vor der Besichtigung.
Als Erste Bescheid wissen
Unabhängige Expertise. Fundierte Sorgfalt.
„Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist Vertrauenssache, und die größte Unsicherheit ist der Akku. Deshalb bringe ich mit elektroautosgebraucht.de Licht ins Dunkel des Gebrauchtwagenmarktes: Hier werden nur Fahrzeuge gelistet, deren Batterie unabhängig geprüft wurde und noch mindestens 80 % Leistung hat. So schaffe ich mehr Transparenz für Käufer und eine spezialisierte Plattform für Händler, die Qualität zeigen wollen.“
Ratgeber
Alle Beiträge im Ratgeber
Bis zum Start teilen wir hier Wissen rund um gebrauchte E-Autos und gesunde Akkus.
LadenSchadet Schnellladen dem Akku? Was das für gebrauchte E-Autos heißt
Der Vorbesitzer stand oft am Schnelllader? Was Schnellladen mit dem Akku macht und warum am Ende der heutige Zustand zählt.
GarantieAkku-Garantie beim gebrauchten E-Auto: Was gilt und was Sie prüfen sollten
Was passiert, wenn der Akku nach dem Kauf nachlässt? Wie die Herstellergarantie funktioniert, ob sie auf Sie übergeht und was sie gefährden kann.
KaufberatungWarum die Reichweitenanzeige beim gebrauchten E-Auto täuscht
Die Restreichweite im Display sagt wenig über die Gesundheit des Akkus. Warum sie nur eine Momentaufnahme ist und was stattdessen zählt.
Akku-WissenE-Auto-Akku bei Kälte und Hitze: Wie er sich schützt und wann Klima-Stress schadet
Im Winter sinkt die Reichweite, im Sommer lädt das Auto langsamer. Warum das Schutzreflexe sind und wann Klima-Stress zum Problem wird.