Warum 80 % SoH die Grenze beim E-Gebrauchtwagenkauf ist

Warum beim E-Auto der Akku zählt

Wer einen gebrauchten Verbrenner kauft, blättert im Scheckheft und zieht vielleicht den Ölmessstab heraus. Beim Elektroauto hilft diese Sichtprüfung kaum weiter. Das wichtigste und teuerste Bauteil, die Antriebsbatterie, verbirgt ihren Zustand hinter einer digitalen Fassade. Von außen sieht ein gesunder Akku genauso aus wie ein stark gealterter.

Als Mediziner sehe ich den Akku als das Herz des Autos. Und wie in der Medizin brauchen wir klare Grenzwerte, um Gesundheit von Behandlungsbedarf zu trennen. Ein gebrauchtes Elektroauto ohne Batterie-Zertifikat zu kaufen, ist wie ein Profi-Transfer ohne Medizincheck: Kein Verein würde unterschreiben, nur weil der Spieler auf dem Platz fit aussieht.

Den Medizincheck übernimmt ein unabhängiger Prüfanbieter: Er misst den Akku und stellt ein Zertifikat aus. Wir prüfen dieses Zertifikat, bevor ein Inserat online geht.

Was bedeutet SoH?

Der State of Health, kurz SoH, beschreibt den Gesundheitszustand des Akkus im Vergleich zum Neuzustand. Ein SoH von 85 % bedeutet vereinfacht: Der Akku kann noch 85 % der Energiemenge speichern, die er als Neuwagen hatte. Entsprechend kleiner ist die Reichweite bei voller Ladung.

Der SoH ist damit so etwas wie das Belastungs-EKG der Batterie. Die Reichweitenanzeige im Cockpit ersetzt ihn nicht, denn sie hängt stark von Wetter und Fahrweise ab. Warum das so ist, erklären wir im Artikel über die Reichweitenanzeige.

Wie schnell altern Akkus?

Der Telematik-Anbieter Geotab hat die Daten von mehr als 22.700 Elektrofahrzeugen aus 21 Modellen ausgewertet. Im Durchschnitt verloren die Akkus 2,3 % ihrer Kapazität pro Jahr. Wer häufig mit mehr als 100 kW schnellgeladen hat oder in heißem Klima unterwegs war, lag darüber.^[1]

Auch der Gesetzgeber setzt inzwischen Maßstäbe: Die europäische Abgasnorm Euro 7 verlangt, dass der Akku nach 5 Jahren oder 100.000 km noch mindestens 80 % und nach 8 Jahren oder 160.000 km mindestens 72 % seiner Kapazität hat, jeweils je nachdem, was zuerst eintritt. Für neue Pkw-Typen gelten diese Anforderungen ab dem 29. November 2026. Ältere Fahrzeuge werden dadurch nicht nachträglich Euro-7-pflichtig. Die Werte zeigen aber, was der Gesetzgeber von einem gesunden Akku erwartet.^[2]

Warum gerade 80 Prozent?

Die 80 % sind unsere Aufnahmebedingung. Ein Akku mit 80 % SoH speichert noch vier Fünftel seiner ursprünglichen Energie und bietet im Alltag einen Großteil der Reichweite, die das Modell neu hatte. Die Marke liegt über dem Grenzwert, den viele Hersteller in ihrer Akku-Garantie zusichern, und entspricht dem Euro-7-Mindestwert für die ersten fünf Jahre.^[3][2]

Wie schnell ein Akku nach dem Kauf weiter altert, lässt sich aus dem SoH allein nicht vorhersagen. Zellchemie, Ladeverhalten und Klima spielen mit. Ein aktuelles Zertifikat zeigt aber, wo er heute steht, und das ist die beste Grundlage für eine Kaufentscheidung.

So prüfen wir das Zertifikat

• Jedes Inserat braucht ein Zertifikat eines unabhängigen Prüfanbieters.
• Wir prüfen, ob das Zertifikat zum Fahrzeug gehört und lesbar ist.
• Erst wenn es mindestens 80 % SoH bestätigt, schalten wir das Inserat frei.
• SoH, Prüfanbieter und Prüfdatum sehen Sie direkt im Inserat, noch vor der Besichtigung.

Ein gesunder Gebrauchtwagen ist keine Glückssache, sondern das Ergebnis sorgfältiger Diagnostik. Schauen Sie sich auf unserem Portal um und finden Sie Ihr nächstes Elektroauto mit belegtem Akku-Zustand.

Häufige Fragen